海外の工場と条件がまとまると、次に決めるのが支払いの方法です。工場から、代金の前払いを求められることもあります。支払いの方法ごとの仕組みと、だれがどのリスクを負うのかを、ジェトロと財務省の資料に沿って整理します。
2026年11月時点の内容です。制度は変わることがあります。最新の情報は出典をご確認ください。
海外の工場との取引の支払いは、代金を先に払う前払いと、後で払う後払いに分かれます。後払いには、L/C（信用状）決済、D/P・D/A 決済、TT（電信送金）決済の3つがあります（ジェトロ「輸出取引における決済方式の変更を依頼された際の留意点」）。
| 方法 | 仕組み |
|---|---|
| TT（電信送金） | L/C のような仕組みがなく、輸入者が合意した期日に、銀行間の送金で代金を払う |
| L/C（信用状） | 工場が L/C の求める船積書類を出すことを条件に、L/C を出した銀行が、あらかじめ代金の支払いを約束する |
| D/P | 輸入者が、代金を払うのと引き換えに船積書類を受け取る |
| D/A | 輸入者が、手形を引き受ける（支払いを約束する）のと引き換えに船積書類を受け取る |
工場（輸出者）の側から見ると、L/C 決済、D/P・D/A 決済、TT 決済の順にリスクが高くなります（同）。工場（輸出者）にとっては、前払い（前受け）がいちばんリスクの少ない方法です（同）。
前払いでは、輸入者が、商品を確実に手に入れられるかどうかのリスクを負います。初めての取引で、相手の信用を確かめられないまま前払いの求めをそのまま受けるのは、リスクが大きすぎるとされています（ジェトロ「輸入代金前払決済のリスク回避策」）。相手が詐欺を目的としていた場合などは、払った前金を取り戻すのは困難です（同）。
前払いを減らす方法として、ジェトロは次のような提案を挙げています（同）。
やむを得ず前金を払う場合は、商品を受け取るまでの生産の進み具合・納期・品質が、契約どおりかを追いかける必要があります（同）。
信用状は、輸入者の依頼に基づいて、輸入地の銀行が出す支払確約書です。信用状の発行は、銀行が輸入者に信用を与える行為（与信）にあたります（ジェトロ「輸入代金前払決済のリスク回避策」）。
注意したいのは、信用状が一度発行されると、売買契約から独立して扱われることです。書類が信用状のとおりに出されていれば、届いた品物の品質が契約と違っていても、それを理由に銀行は支払いを拒めません。品質の違いへのクレームは、信用状とは別に売買契約で解決することになるため、そのための条項を契約書に入れておく必要があります（ジェトロ「信用状取引の特徴および信用状で使用される用語の解釈」）。契約で決めておく項目は、中国の工場の探し方とOEMの流れと費用にまとめています。
許可の対象となる支払いなどに当たらない限り、海外への送金は自由です。ただし、日本から海外の銀行の口座へ送金する場合、送金額が3,000万円相当額を超えると、外国為替及び外国貿易法（外為法）第55条により、事後の報告が要ります（財務省「日本と海外との間の送金を行う際に必要な手続はどうなっていますか」）。
報告書（支払又は支払の受領に関する報告書）は、取引を行った後に出します。3,000万円相当額以下は報告が要りません。様式と記入の手引は、日本銀行のホームページに載っています（日本銀行「『支払又は支払の受領に関する報告書』の様式および記入の手引等」）。
送金の手数料は、銀行と送金の方法によって変わります。
BULKUL は、工場の調査と選定から、価格・最小ロット・納期・支払い条件の商談までを担当します。自社で貿易の実務を回したい会社には、工場への送金と為替、関税・物流費を按分した商品ごとの原価、検品・在庫・請求までを1つの画面で管理できる貿易管理システム BATNA T2B があります。
T/T（電信送金）は、輸入者が合意した期日に銀行間の送金で代金を払う方法で、支払いを保証する仕組みはありません。L/C（信用状）は、工場が信用状の求める船積書類を出すことを条件に、信用状を出した銀行があらかじめ代金の支払いを約束する方法です。
前払いでは、輸入者が商品を確実に手に入れられるかどうかのリスクを負います。船積み前は少なく払い残りを書類の到着後や受け取り後に払う、一部を信用状で決済する、前受金返還保証状を求める、小口の輸入から始める、といった方法をジェトロは挙げています。
日本から海外の銀行口座への送金で、送金額が3,000万円相当額を超える場合に、外為法第55条による事後の報告が要ります。3,000万円相当額以下は報告が要りません。報告書の様式は日本銀行のホームページにあります。