海上輸送では、コンテナを1本まるごと使う送り方（FCL）と、ほかの荷主の貨物と1本のコンテナを分け合う混載（LCL）があります。費用のかかり方が違うため、量によって有利な方が入れ替わります。違いと選び方の考え方を整理します。
2026年11月時点の内容です。制度は変わることがあります。最新の情報は出典をご確認ください。
コンテナ1本に満たない貨物を、LCL（Less than Container Load）貨物と呼びます。LCL貨物は、コンテナ・フレート・ステーション（CFS）で仕向地ごとにまとめられ、1本のコンテナに仕立てて運ばれます。この仕立てを行うのが、船会社やNVOCC（非船舶運航業者）と呼ばれる混載業者です（ジェトロ「少量・小口貨物の輸出」）。これに対してFCL（Full Container Load）は、1本のコンテナを1つの荷主の貨物で使う送り方です。
受け渡しの場所も違います。船会社は通常、FCL貨物はコンテナ・ヤード（CY）まで、LCL貨物はCFSまで運びます（ジェトロ「CIF契約輸入におけるTHC費用配分」）。LCLでは、日本の港でコンテナをCFSに移し、すべての貨物を取り出して荷主ごとに仕分け、個数や容量を確かめてから引き渡します。FCLは、CYでコンテナのまま受け渡されます。
海上コンテナには、20フィートと40フィートの2種類があります。20フィートの最大積荷重量は、種類にもよりますが22トン程度です。ただし、港から陸送するときは道路交通法の重量制限にも注意が要ります（ジェトロ）。
重い貨物は容積より先に重さの上限に届き、軽くかさばる貨物は容積で埋まります。どちらのサイズにするかは、製品と梱包の寸法と重さから何個積めるかを物流会社に確かめて決めるのが確実です。
本船が日本の港に入ると、いくつかの費用が掛かります。ジェトロは代表的なものとして次を挙げています。
THCは原則として積み地と揚げ地の両方で船会社が徴収しますが、地域や船会社によって徴収されない場合や、金額が違う場合もあります。LCL貨物であっても、ほとんどはコンテナで運ばれます（ジェトロ「CIF契約輸入におけるTHC費用配分」）。
このほか、フリータイム（無料で置ける期間）を超えてヤードやCFSに置いたときの超過保管料（デマレージ）や、引き取ったコンテナの返却が遅れたときの返還遅延料（ディテンション）が掛かることがあります。ジェトロは、日本ではコンテナを到着後7日以内に引き取り、引き取り後3日以内に返却するのが一般的としています。
LCLでは、量が少なくても書類や仕分けの費用が掛かります。FCLでは、積む量にかかわらずコンテナ1本ぶんの費用が掛かります。量が少ないうちは混載、ある量を超えるとコンテナ1本のほうが割安になる、という関係が生まれるのはこのためです。
| 送り方 | 物流費の目安 |
|---|---|
| 混載（LCL） | 基本料 約15万円＋1㎥あたり約2.5万円 |
| 20フィートコンテナ | 約47万円 |
| 40フィートコンテナ | 約58万円 |
いずれも BULKUL の輸入実績にもとづく目安で、中国発・東京着、関税と消費税を除いた物流費です。運賃は時期によって変わります。
この目安をそのまま当てはめると、混載の費用は13㎥前後で20フィート1本と並びます。それより少なければ混載、多ければコンテナで送るほうが割安になりやすい計算です。20フィートに収まらない量になったら、40フィートの目安と比べて検討します。関税と消費税を含めた全体の組み立ては、輸入コストの内訳をご覧ください。
判断の軸は量だけではありません。温度管理が要る貨物、ばら積みの貨物、長尺物や重量物・大型貨物などは、FCLとして単独で運ぶか、特殊なコンテナが必要になります。ほかの貨物と一緒に積むと影響が出るものも、混載には向きません（ジェトロ）。
日程の面では、仕向地によっては相積みの貨物がすぐに見つからず、混載に仕立てられないことや、一定の貨物が集まるまで待つこともあります。2社以上の混載業者が協力してコンテナ1本にまとめる方法（CO-LOAD）がとられることもあります（ジェトロ）。納期に余裕がない場合は、費用とあわせて日程も比べておく必要があります。
はじめての製品なら、まず混載で少量を仕入れて品質と売れ行きを確かめ、量が見えてからコンテナに切り替える進め方もあります。
BULKUL のご注文は、基本としてコンテナで送る量（約10㎥）から承っており、少ない量は混載でご相談いただけます。物流の手配は料金表の範囲に含まれ、通関と国内配送は提携する物流会社と手配します（料金）。
輸入コスト試算では、品目と国を選ぶと関税率が自動で入り、物流費・消費税・報酬を含めた日本着の1個あたりの目安が出ます。送り方を決める前の比較にお使いください。量や納期が決まっている案件は、お問い合わせからご相談ください。
BULKUL の輸入実績の目安（中国発・東京着、関税と消費税を除く）では、混載が基本料 約15万円＋1㎥あたり約2.5万円、20フィートが約47万円で、13㎥前後で費用が並びます。運賃は時期で変わるため、実際は見積もりで確かめます。
温度管理が要る貨物、ばら積みの貨物、長尺物や重量物・大型貨物などは、FCLとして単独で運ぶか特殊なコンテナが必要です。ほかの貨物と一緒に積むと影響が出るものも混載には向きません。
フリータイムを超えてヤードやCFSに置くと超過保管料（デマレージ）が、引き取ったコンテナの返却が遅れると返還遅延料（ディテンション）が掛かることがあります。